2018年11月28日

段取りしないと、、

きょうはプジョーの続きだぁ〜♪
、、っと意気込んで出社したのに部品が来ない??

電話で確認すると夕方便でーす! 、、ってことなので(-_-)zzz


予定を変更して仕入れ済みの車両引き取りへ、、、
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電車に乗り継ぎ仕入れ先へ向かい、高速道路でバビューンとトンボ返り!!

スズキMRワゴン T (MF22S)
年式:平成18年式
走行:10.8万キロ AT 車検なし

ターボ車なので高速道路は快適でしたがハブベアリング鳴ってるかも(;一_一)


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それと、、ハイフラ(;・∀・)
いちおう在庫はしてあるのですぐに交換できるのですが滅多に交換しないウインカー球(アンバー)。。。

ま、そりゃ電球なので切れることもあるのですが前回この球を交換したのはいつだったっけ??

ついでに下回りやなんやかんやとプチ点検・・・それでもまだ昼過ぎなのでプジョーの部品はまだ来ない。。。


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なので、車検予約とって軽自動車検査協会へ向かう、、、
すっかり年末モードなので要領かまして段取りしないと仕事が捌けない。。


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水曜日だったからかあまり混雑もなく車検(予備検査)合格ぅ〜♪


さて、、
店に戻ると部品到着していたので、、、
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プジョー207GT(A75FX)のタペットカバーパッキン交換作業を!


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面はきれいに、、、


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きちんと脱脂しないとまたオイルにじみが始まっちゃうからね(^^)


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タペットカバーを取り付けたらガシガシと組み付けていってベルト交換を、、、


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もはや芸術的と感じるくらいパキパキ具合でした(;・∀・)


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クーラントの点検&補充。。


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クソ面倒くさいオイルフィルターの交換、、、


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長寿を願ってオイル交換とともにスラッジ除去剤(eクリーンプラス)を注入。。。


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オイルや液体漏れの確認のためエンジンをかけた状態で放置するのですが時間がもったいないので灯火類の点検などなど、、

タマ切れはしてませんでしたがウインカーが橙色に見えないと検査官に意地悪されそうなレベルまで劣化していたので交換しましょ・・・ほんと続く時は続くよねーって!
アンバー色の電球を連続で交換したわ(+o+)


あとは診断機でエラーコードの読み取りなどするのですが、、、
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まさかの電欠(充電不足)!!


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そうこうしていると最終便でMRワゴンのハブベアリングなどが到着しました。。。
きちんと点検してヤフオクに出品しましょうね!


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プジョーもあす午前中にはリフトから降ろすことができるでしょう。。。

























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posted by ころ at 22:18| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年11月27日

ピクニック気分で!

プジョーの部品はあしたしか来ないので、、、


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先日看板はずし(カッティングシート剥がし)が終わったハイゼットカーゴ(S320V)のエンジンオイルや冷却水交換などなど、、
*過去記事参照


とくにこのクルマの冷却水交換は面倒、、、
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フロントフード奥に交換手順が細かく貼ってあるくらいなのです。。


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エンジンルーム内のブリードバルブは写真以外にもうひとつ、、、
フロントフード内やラジエーターまわりなどすべてあわせると7か所もあって順番も指定されています。


そのほかベルト調整や点検などしてみて、昼から車検に行ってみよー!


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昼食をとってコンビニでおやつとコーヒーを仕込む!

スマホ片手にピクニック気分で順番が来るのをひたすら待つと、、、

今回も無事一発合格♪


車検コースに並んでいるときに気がついた。。。
吹き出し口フラップがうまく切り替えれない・・・フロントデフロスターまでレバーが動かず、風も出てこない(。´・ω・)?
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店に戻って調べてみるとワイヤーリンケージが変なことになっていたのを発見してちょちょいと修理しておく。。


あした雨が降る前に写真撮影できればヤフオクに出品しようかな!?


夜は用事でお出かけして、店に戻ったのはついさっき。。。


なんやかんやで一日は、、
あッ!ちゅう間。。


























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posted by ころ at 23:47| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年11月26日

プジョー207GTの点検整備開始かも!?

世間は連休と騒いでいましたが年々営業日数が少なくなり収入も減る一方(;・∀・)
まあお勤めの人は出勤日が減ってもお給料は上がり続けるのでそれはそれで良いのでしょうが、、、

うちも来年くらいから日祝日も営業しようかなぁ・・・なんて考えていますが!


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今週はプジョー207GT(A75FX)に着手していきましょうかぁ!?
5MT(5速ミッション)&ターボエンジンでどちらかと言えば走りに傾倒したモデルです。。。


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商品なのでエンジンオイルなどを先に抜いてしまいます。。。
どうせ交換するからね!


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ブログネタとしてオイルドレンパッキンの画像を、、、
プジョー/シトロエンなどは昔から筒になったパイプをリングにした銅パッキンになっています・・・なのでドレンを締めこむと2枚合わさったように見えるのです。
*スパークプラグのガスケットと同じような感じ、、


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締めこむと変形してワッシャーのようになります。
潰して機能させるタイプなので下抜きの時はその都度パッキン交換するほうが失敗が少ないです。。。
*うちはほとんどの輸入車で上抜きしますのであまり交換することはないのですが、、、


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リフトで上げたついでに下回りの点検を、、、
フロントブレーキパッドの残量もかなり残っています(^.^)


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リアパッドもバッチリですね!
ブーツ類の破れや排気漏れもなく車検で問題となる箇所はなさそうです。。。


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ドライブベルトは使い尽した感が満載なので交換しましょうかぁ。。


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エンジンルームのほうへ、、、
ターボ車はプラグの電極消耗が激しいのでとりはずして点検しておきましょうね!


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おお、、 珍しい14mmの12角です(@_@)
、、、って最近の輸入車でしょっちゅう出くわすようになりました。。


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どこかで交換されているようです。
電極に消耗がありません。。 銘柄はNGK-Rですがイリジウムか白金のタイプですね。。


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ギャップ量は1.1mm。。
形状からほかの国産車用でも使えそうな気がしますが転換できる商品はNGKさんにはありませんでした。
*品番から熱価7番らしいのですが、、


いずれにしても今回は消耗もないため引き続き使用することにしましょう。。



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エアーエレメントも交換されているようですね!


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詰まりもなく汚れもない、、、


これらのことからこのクルマはいままでそこそこメンテナンスはされてきているようではありますが、、、


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ただ、持病というか面倒くさいから見過ごされてきたのかわからないけど、、、
同型エンジンを搭載するBMWミニ(MF16S)などと同じくタペットカバーからのオイル漏れが(-_-;)


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タペットカバーパッキンを交換するためいろんなモノはずしてヨッコイショ(´・ω・`)


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んで、ご開帳。。。

でも、部品(パッキンセット)がそろうのは明後日だってさ!


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冒頭で休日がどうのと書いたもののミーハーなので、、、
やっぱりこの時期は箕面で紅葉狩り・・・初詣の伏見稲荷くらいの人だかりでした(-_-)zzz


あしたはなにしようかぁ??


























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posted by ころ at 20:28| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする