プジョー207 オイル漏れ修理。。。

きょうは寒かったねぇ.. (+o+) 昨日、触りだけしておいたプジョー207(A7C5FW)、、、 過給機(ターボ)が無いエンジン(5FW)なのでまあまあ楽勝かと思いきや。。。 ラジエーターまではずさなくても大丈夫ですが電動ファンははずさないとムリだった(-_-) ちょっとこの判断が甘く時間を食ってしまいましたが。。 とりあえず触媒やら遮熱板も取っ払って目標のフィルターハウジングの離脱完了♪ オイルと冷却水でコテコテです(-_-)zzz これがハウジング。。。 これだけ大きなモノを5mm径のボルト4本で固定・・・そしてチンケなガスケットでオイルと水を遮断しようってのにムリがあるような気がしないでもないが、、、 さあさあ、、、 次に何をするかと云えばもちろん。。。 お掃除です! 昼からはお掃除に没頭。。。 漏れ出たオイルは触媒の熱でタールと化しこそぎ落とすのにひと苦労(-_-;) 合わせ面はオイルストーンで研いでおく!? あとは逆手順で組み上げていき夕方には終わるかと思っていたら、、、 はずす時から気にはなっていたのですがどうにもラジエーターロアホースのバンドの具合がおかしい??? ロックしないしきちんと緩まない、、、 よくよく見ると折れてるし(T_T) どうしてこうも製品品質が悪いのか。。 しかたないので近所のホームセンターにへ買いに走…

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ワレ 群青の海に玉砕セリ

第三の矢が到着、、、 *過去記事参照 ずいぶん長いこと使ってなかったからすっかり在庫が無いことを忘れていた漏れ検知用の蛍光コンプレッサーオイルです。 それにしても部品商さんや部販でお取り寄せに数日かかるものがアマゾンプライムで即日発送できるってのもなんだかなぁ~ ちょっと考えさせられる出来事を目の当たりにしたところで、、、 さっさと準備して蛍光オイルをサイクル内に注入してエアコンを5分ほど稼働させる。。。 ブラックライト(紫外線光)をあてるとエアコンガスとともに蛍光剤がにじみ出て漏れ出ている箇所を特定できるのです。 *わかりやすいように画像編集しています 上の写真じゃどこかわからないと思うので普通の写真で、、、 コンデンサーを少しずらして隙間を開けましたが赤〇印がパワステホースのカシメに接触して、、、 アルミ製高圧パイプを徐々に削り小さな穴が開いていました。 超拡大写真でなんとか判別できるくらいで老眼の私ではいくら目をこすっても見ることができない世界です(/ω\) TRACERLINE社さん ありがとう!! 次の目標が決まったので諸先輩方や仲間にいろいろ相談。。。 高/低圧がエキパン側で一体化されているのとプレッシャーSWがセットになっているためかなり高額なホースであることと、交換にはエンジンを半吊しなければならないようなのでいろいろ検討した結果、、、 ロウ付けしよう!!との結論に。 …

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茨(いばら)の道

きょうは昼から内緒の仕事完結編のため外出。。。 久々にドデカイ車を運転させられてチビリまくりながらも任務完了して店に戻る! 段取り良ければ仕事もスムーズか!? Peugeot206SW S16 RFN プジョー206のコンデンサーが到着したので交換しようかぁ~。。。 *過去記事参照 このクルマのコンデンサー交換は2つ方法があります。。 ひとつはラジエーターを降ろして交換する方法なのですが、リキッドタンクとそれに付帯する高圧ホースが面倒なところにあるため車両上でそれらの離脱をおこなうことは難易度高いです。。 登山に例えると最短ルートですが急斜面や危険が散在するルートです。。 ヘタレなのでバンパーを降ろして前から順番に目標に向かうイージーなルートを選択したのですが。。。 固着や経年のサビにより思いのほか苦戦しています(-_-;) 難易度は低くても天候によっては大幅にスケジュール変更を与儀なくされてるってところでしょうか。。 時にはチカラ技で障害を除去しつつ確実に前に進む('◇')ゞ バンパーサポートを取り外せばいよいよ頂上目前です!! 残りボルト&ナットを6ケはずせればごっそり交換ですね(^^)/ あしたは頂上に・・・下山するときに天候が崩れなければいいんだけど! 当店のFacebookページを『いいね!』すると…

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プジョー206CCの車検。。。

楽しかった連休も終わったので、、、 仕事です( ;∀;) 先週チラッとお知らせしたプジョー206CC(A206CC)の点検整備などを! 下回りなどに問題はなさそう。。。 ブーツ類もしっかりしています(*'▽') お客さまに持ち込みいただいたブレーキパッド交換などなど。。。 残量たっぷりありますが。。。 ま、オーナー様ご自身で愛車に気を配ることは素晴らしいことです、、、 が! まさかの不適合(@_@) ネット通販で部品調達も容易になりましたが並行業者さんのスキルは容易にアップしないようで、、、、 幸いなことにパッド残量があったので今回は元に戻しておきましょう。。 リアパッドの残量もまだ大丈夫ですね。。 プラグの点検。。。 焼け色も良く、イリジウムプラグに交換されていました。 *デンソーだけど.. この状態での交換はもったいないので点検だけにとどめて、、、 使用にともなう薄汚れこそあるもののまだまだ大丈夫なエアーエレメント! ドライブベルトは経年によるひび割れがあるため交換をおススメします。。。 バッテリー性能は元気モリモリです(^^)/ プレーキフルードの吸湿率も規定内です。 次回パッド交換時にフルードも交換しましょうかぁ!? ワコーズクーラントブースター 冷却水は減っていた分を添加材で、、、 、、、…

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う~ん。。

大きな作業も片づいて通常業務、、、 さて、プジョー207SW(A7W5FW)の車検ご依頼の件、、、 点検整備もご依頼事項も終わっているのですが、マフラーが解決しません(-_-;) *過去記事参照 コトの詳細はというと、、、 タイコ全体をくるっと1周している吊バンドが、、、 サビにより崩壊しているので交換すれば良いハナシなのですが、、、 このバンドのみの部品供給がないため補修用マフラーごと交換しなさいとのこと! さらにもともとはフロントパイプを含めた一本モノのため、交換時は途中で切断して別途供給のスリーブを購入しないとダメなんだとか。。。 交換工賃や加工費を含めるとお客様のご負担もかなりの金額になるためどうにかならないかと思案中。。。 ま! ブログを書いてる今は、すでに方向も決まり来週早々にはカタがつきそうなんですけど、、 そういえばスタビライザーの右側リンケージロッドはブーツがほんの少し破れています。 これくらいは見逃してくれるはずなのですが、、、 どうなるかね!? あれこれそれこれ・・・低価格で車検に適合させて純正同等の性能を保持させるには知恵と加工も必要ですです。。 お客さまへ、、、 光は見えてますのでもう少々お待ちくださいませませ。。 当店のFacebookページを『いいね!』すると お得なキャンペーン情報や最新中古車情報が…

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