2018年10月17日

ご注文の車両が入庫。。。

ありそうでない車。。。
とくに関西近隣では、、、


先週オークションに出品されていたのをやっと仕留めることできた!
OI000228.jpg
スバルレガシィワゴン 2.0i (BP5)
昨日陸送会社さんが回送してくれました。。。

後期型(つり目)で、、、


OI000229.jpg
NAエンジン&5速ミッション車は、、、
あっても走行距離が20万キロオーバーとか修復歴があるモノばかり・・・そして出品地も東北や北海道などがほとんどで下回りに不安もあるし。。

ターボ車ならミッション車でもそこそこの出品台数があるものの..
お、おっ、おおお値段が、、、、


今回は関西周辺のクルマでこれらの条件をすべてクリアできてるのをやっとこさ手にすることができて第一段階完了です♪


OI000230.jpg
あっ! この場を借りてお客さまにご報告です。。

スマートキーx2個ありました(^^)/


、、、ってわけで本日から第二段階。。。
さっそく点検整備のお仕事開始なのですです!
OI000232.jpg
タイミングベルトを含めた点検整備をご依頼いただいています。。
ひさびさにちゃんと工具を握る!?(^▽^;)

ヒマヒマモードから脱出かぁ!?


OI000233.jpg
電ファンやラジエーターを取り外し、コンデンサーを横によけたりしながらタイベルカバーをはずしてみると。。。

おいらより先に誰かがタイベルカバー内に侵入した形跡が。。


OI000234.jpg
水平対向エンジンは横に長く、それにともないタイミングベルトも長いためアイドラーベアリングが多いのですがベルト背の印字が残っていることはなかったような気がするんだけど、、


もしかしてやってる??

でも交換歴ステッカーはどこにもなく記録簿に記載もない。。


OI000231.jpg
リコール状況を調べてみてもタイベルあたりを触るような作業でもないし、、、、


OI000235.jpg
ほかの場所もちょろっと点検とか!?
バルブカバーからのオイル漏れもなく冷却水もきれいだった。ファンベルトも純正品だったのでずっとディーラーで整備されていたクルマなのかな。。

ま、めどがついたところで部品発注をして明日以降の作業に備えましょう!?


























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posted by ころ at 17:20| Comment(0) | 修理:スバル | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年02月02日

手のかかるヤツほどカワイイ??

一昨日ハブボルト&ホイールナットを発注、、、
*過去記事参照

んで、部品を待つ間に「冬のアシ号」のサーモ交換したのはブログでご報告のとおり、、、
*過去記事参照


さて、再びリフトに載せたスバルステラ(RN1)、、、CIMG5226.JPG
ハブボルトが到着するまで後学のための実験をしましょう。
気になったことはエンジンの音が少し大きく、ミッションからの音も他車両に比べると大きかったのです。

まずはゲージより少なかったエンジンオイルを交換。。。
CIMG5250.JPG
オドメーターは98200kmなのでまだ交換推奨時期ではありませんが8〜900tほどオイルが減っていることになります。


滴り落ちるようなオイル漏れはありません。
CIMG5230.JPG
もともと換気が悪いエンジンなのでフィラーキャップ裏は汚れやすいのですが、、、


CIMG5229.JPG
ブローバイホースやエアーエレメントの汚れから判断するとオイル消費の原因となるような要素はないように思います。

、、、ってことはもともとオイル注入量が少なかったのぉ!?


CVTフルードはゲージがないので判別できませんでしたが、排出されたフルードは意外にも汚れが少ない、、、
CIMG5227.JPG
ジロジロあたりを見渡すと右ドライブシャフトが交換されていました。。。
ついでにセルモーターも交換されていました..

何年前かわからないけどこのときにフルードを交換しているのでしょう・・・新しいフルードを規定量投入すると!

エンジンも静かになりミッション本体からの音(ヒューン)も消え去りました。。。
おまえ、、 なんてカワイイやつなんだ!!

手を施すとそれに応えてくれる・・・まさにペットみたいな存在(*^^)v
どこだったか忘れたけど「クルマってペットと同じなんです」って記述があったことを思い出しました。

なるほどそうだよ!
エサ与えなきゃいけないし、トイレシートも交換してあげないと。。
調子崩したら病院に連れて行かなきゃならないし、、

クルマだって飼い主がちゃんとメンテナンスをすれば、、、


CIMG5231.JPG
、、、ってことがあったことが関係しているのかおもむろにバンパーを取り外し、、、


CIMG5237.JPG
タイミングベルト交換作業に突入!!
あぁ、、 もう解体屋さんで処分できない(-_-;)


CIMG5239.JPG
ウォーターポンプに滲みはありませんでしたが同時交換が良いですね。。


んで、新しいウォーターポンプの取り付け準備をしていると、、
CIMG5240.JPG
アレ??
ガスケットがうまくハマりません??


CIMG5241.JPG
右方を溝に入れると左方が浮き上がります。。。
ねじれているのか気温のせいかと何度かトライしてみるも、、、
ムリ( `ー´)ノ


CIMG5235.JPG
そうこうしているとボルト&ナットが到着♪
ウォポンの件は相談の結果、再度パーツ取り直しで対応してもらうことに、、、
ちゃんと溝にハマるのを確認してから納品してもらうってことで!


CIMG5234.JPG
前任者が噛みこませたボルトナットの画像・・・ボルトの先っちょが噛んでないのにインパクトレンチで無理クソ締めこんだのでしょう(-_-;)

、、ってわけでまだリフト上に鎮座しています。
修理期間が長引くとイラつくね(/ω\)
















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posted by ころ at 13:31| Comment(0) | 修理:スバル | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年08月22日

サンバー&サンバー、プラグ&プラグ!

昨日はオークションへ出撃も撃沈( ;∀;)
めっきり中古車の相場が高騰しているようだが気のせいなのか!?

んで、本日は!
あさはご予約のオイル交換やらなんだらで、、、
CIMG3739.JPG
昼からは部品取っといてね〜! 、、、っとスバルサンバー(TW1)がご来店。。。
エアーエレメントやらプラグやらの交換です!


なんで交換するのぉ!? 、、とおうかがいすると「燃費がぁ...」とのことでした!
*8km./Lくらいしか走らないらしい..
CIMG3740.JPG
そんなら! 、、っと店にあったデッドストックのプラグコードセットをついでに売りつけておく('◇')ゞ
ま、チャージャー付で3ATのサンバーなら踏み込めばそれくらいでも普通なのだが、、、
いずれにしても基本から攻めて問題解決に向かうことは良いことです(^^)/



さて、、
こちらは初回のお客さまなのでラフな会話はナシで粛々と点検整備いたしませう!
CIMG3742.JPG
スバルサンバーワゴン(TW2)
昨日ある程度バラしていたのです作業はスムーズです・・・本日中にきちんとした方向性を示さないといけません!

これまではディーラーさんで点検整備を受けていたとのことでまずまず安心できます♪
CIMG3747.JPG
ディスクローター面の荒れが感じられますが許容範囲内です。
ブレーキパッドも5mmほどの残量が確認できましたのでエアブローのみで、、、


CIMG3749.JPG
冷却水も水アカ堆積などなくリザーバータンクもきれいです。。。


CIMG3751.JPG
クーラントプラス(PITWORK製)
自然減による冷却水の補充は強化剤で!


CIMG3750.JPG
交換しましたとのことでしたが車検=点検なのでバッテリー性能も確認しておきましょう!


CIMG3748.JPG
エアーエレメントは薄汚れこそあるものの目詰まりはなく・・・あと2年くらいはがんばってもらいましょうかぁ!?


CIMG3746.JPG
リアデフ右のみ微かなオイル滲みが、、、
滴り落ちるわけでもなく飛散しているわけでもないのでお客様にご報告と経過観察をおススメして、、、


CIMG3743.JPG
プラグはダメでした(-_-;)
イリジウムプラグなのですが中心電極がありません!
しかも4本バラバラの状態。。。


CIMG3745.JPG
一番酷いモノはギャップ量が1.7mm!
*ほかも1.1〜1.5mmとか、、

やっぱりデンソー製はダメなのだろうか???


CIMG3752.JPG
ベルト周りの点検も怠りなく・・・ね!


CIMG3753.JPG
ご依頼のあったエンジンオイルやエレメントを交換して、あすのプラグ到着を待ちましょう!

それにしてもよく手の行き届いた個体です。
サンバー特有のウィークポイントが確認できません( ◠‿◠ ) ・・・ふつうはオイル滲みとかブローバイあがりなどあっても良さそなものなのですが!

、、んで2台のサンバーにかかわった本日。。。
個人的な意見を言えばTW系サンバーにOD付4ATがあればなぁと!
時速100km.を4000rpmくらいで巡行できるギア比とファイナルがあれば中古市場で取り合いになりそうな良いクルマだと思うのですが。。。

おしい!?
















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posted by ころ at 18:37| Comment(0) | 修理:スバル | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする