ご注文の車両が入庫。。。

ありそうでない車。。。 とくに関西近隣では、、、 先週オークションに出品されていたのをやっと仕留めることできた! スバルレガシィワゴン 2.0i (BP5) 昨日陸送会社さんが回送してくれました。。。 後期型(つり目)で、、、 NAエンジン&5速ミッション車は、、、 あっても走行距離が20万キロオーバーとか修復歴があるモノばかり・・・そして出品地も東北や北海道などがほとんどで下回りに不安もあるし。。 ターボ車ならミッション車でもそこそこの出品台数があるものの.. お、おっ、おおお値段が、、、、 今回は関西周辺のクルマでこれらの条件をすべてクリアできてるのをやっとこさ手にすることができて第一段階完了です♪ あっ! この場を借りてお客さまにご報告です。。 スマートキーx2個ありました(^^)/ 、、、ってわけで本日から第二段階。。。 さっそく点検整備のお仕事開始なのですです! タイミングベルトを含めた点検整備をご依頼いただいています。。 ひさびさにちゃんと工具を握る!?(^▽^;) ヒマヒマモードから脱出かぁ!? 電ファンやラジエーターを取り外し、コンデンサーを横によけたりしながらタイベルカバーをはずしてみると。。。 おいらより先に誰かがタイベルカバー内に侵入した形跡が。。 水平対向エンジンは横に長く、それにともないタイミングベルトも長いためアイドラーベアリングが…

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手のかかるヤツほどカワイイ??

一昨日ハブボルト&ホイールナットを発注、、、 *過去記事参照 んで、部品を待つ間に「冬のアシ号」のサーモ交換したのはブログでご報告のとおり、、、 *過去記事参照 さて、再びリフトに載せたスバルステラ(RN1)、、、 ハブボルトが到着するまで後学のための実験をしましょう。 気になったことはエンジンの音が少し大きく、ミッションからの音も他車両に比べると大きかったのです。 まずはゲージより少なかったエンジンオイルを交換。。。 オドメーターは98200kmなのでまだ交換推奨時期ではありませんが8~900㏄ほどオイルが減っていることになります。 滴り落ちるようなオイル漏れはありません。 もともと換気が悪いエンジンなのでフィラーキャップ裏は汚れやすいのですが、、、 ブローバイホースやエアーエレメントの汚れから判断するとオイル消費の原因となるような要素はないように思います。 、、、ってことはもともとオイル注入量が少なかったのぉ!? CVTフルードはゲージがないので判別できませんでしたが、排出されたフルードは意外にも汚れが少ない、、、 ジロジロあたりを見渡すと右ドライブシャフトが交換されていました。。。 ついでにセルモーターも交換されていました.. 何年前かわからないけどこのときにフルードを交換しているのでしょう・・・新しいフルードを規定量投入すると! エンジンも静かになりミッション本体からの音(ヒューン)も消え…

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サンバー&サンバー、プラグ&プラグ!

昨日はオークションへ出撃も撃沈( ;∀;) めっきり中古車の相場が高騰しているようだが気のせいなのか!? んで、本日は! あさはご予約のオイル交換やらなんだらで、、、 昼からは部品取っといてね~! 、、、っとスバルサンバー(TW1)がご来店。。。 エアーエレメントやらプラグやらの交換です! なんで交換するのぉ!? 、、とおうかがいすると「燃費がぁ...」とのことでした! *8km./Lくらいしか走らないらしい.. そんなら! 、、っと店にあったデッドストックのプラグコードセットをついでに売りつけておく('◇')ゞ ま、チャージャー付で3ATのサンバーなら踏み込めばそれくらいでも普通なのだが、、、 いずれにしても基本から攻めて問題解決に向かうことは良いことです(^^)/ さて、、 こちらは初回のお客さまなのでラフな会話はナシで粛々と点検整備いたしませう! スバルサンバーワゴン(TW2) 昨日ある程度バラしていたのです作業はスムーズです・・・本日中にきちんとした方向性を示さないといけません! これまではディーラーさんで点検整備を受けていたとのことでまずまず安心できます♪ ディスクローター面の荒れが感じられますが許容範囲内です。 ブレーキパッドも5mmほどの残量が確認できましたのでエアブローのみで、、、 冷却水も水アカ堆積などなくリザーバータンクもきれいです。。。 クーラントプラス(PITWORK製…

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タイミングベルト交換完了♪

予告どおりの。。。 スバルステラ(RN1)の点検整備開始♪ 走行距離13万キロも走っちゃってますのでまずはタイミングベルト交換などなど、、、 おや!? 以前だれかの侵入形跡あり?? でも、交換ステッカーがないので突き進む。。。 タイミングベルトの背はボコボコ・・・やっぱり交換してないです。 ロッカーアームの異音ってのがサービスキャンペーンであったのでその作業の痕跡だったのか!? この減り方は絶対交換してないよね! ウォーターポンプからはかすかな冷却水にじみが確認できました! 突き進んで正解でした( ◠‿◠ ) あたらしいウォーターポンプとタイミングベルトを取り付けて、、、 冷却水を満たしエンジン始動!! さて、、、 いつもエンジンかかってホッとするのですが、その真逆でいつ失敗するのかとハラハラドキドキ、、、 人間がやることで完璧なんてことはないなず。。 気が緩んだ時かナメてかかった時かボケた時か、、、 苦い経験がある先達者のハナシもたまに聞かされますし(+_+) ま、今回は(も)無事に息を吹き返しましたのでオイルやエレメントの交換を。。。 プラグはデンソー製でしたがさすがにこの状態では交換に踏み切れません! 買ってくれた人へは2年後に交換することを強くおススメしましょう。。 エアーエレメントはきれいな状態でしたので続投。。。 …

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タイミングベルト交換開始・・・サンバーディアス(TW1)

ずーっとリフトの上でほったらかし(^_^;) 過去のブログを読みかえすと11/21からか、、、 商談でもあれば全力で取り掛かるんだけど、タイベル交換以外に修理箇所があるし。。 あ”- ヤル気にならないのは年内に商品にする自信がないから・・・きっとすぐにやらなきゃいけない仕事がチョロチョロやってきて後回しになる(-.-) ただ、リフトを占有されるのはチト困る! はいはい・・・まずはデフサイドシール。。 ちなみに回転方向指定されています! ただし新型にはございません。 リップに刻まれたナナメ線に秘密があるようですね! んで、オイル漏れの本陣とおぼしき、、、 タイミングベルトカバーをはずすと! 水とオイルでグチャグチャになってます(-_-;) クランクシール交換。。 カムシールからも漏ってますやん!・・・交換。。 さてウォーターポンプ上下左右に取り付けられるシールがオイルを吸って肥大化・・・再利用できないためあすの部品到着を待つこととなりました。。。 サンタさんにお願い。。。 時間と場所がほしい! 続く、、、 当店のFacebookページを『いいね!』すると お得なキャンペーン情報や最新中古車情報がゲットできます!   お気に入りのバナーをポチっとしてください<(_ _)> …

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