2019年07月17日

きょうもせっせと、、、

きょうは暑かった(~_~;)

お昼前くらいにアルトワークス(HA11S)の部品(ベアリング)が来たので。。。


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昨日バラしてあるので組んで車両に取りつけるだけ、、、
*過去記事参照


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そうそう、、、 このアルトワークスのお客さま。。。
前回ご来店いただいたとき「最近キャンプに行ってまんねん...」って会話を覚えてくれてはったようで、薪をたくさんいただきました(嬉)

キャンプでこれだけの量を消費するなら30回くらい行かないとアカンかも(;'∀')


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さて、組み上げて着地!
最後にセンターナットを規定トルクで締め上げる!


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ロードテストに出動・・・ま、いい感じかもね!?


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スバルR2(RC1)の小物入れが到着したので取り付ける。。。
*過去記事参照

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続いてホンダバモス(HM1)の室内掃除機掛けをする。。。

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なんども書くけどきょうは暑かったわ(-_-メ)


























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posted by ころ at 20:05| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2019年07月16日

BINGO!! ビンゴ。。

昨日点検整備が完了したホンダバモスターボ(HM1)、、、


早速本日車検取得のために路上へ!
軽快に走行を続けボチボチ軽自動車検査協会に到着するかというところで。。。


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突如出力ダウン(◎_◎;)
そしてメーター上にはエンジンチェックランプが、、、


昨日までの作業内容が走馬灯のように駆け巡る(。´・ω・)?
症状と内容からひとつの仮定を打ち立ててその箇所の点検を、、、


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いきなりビンゴ!
2番コイルのカプラーが刺さっていませんでした(滝汗)
きちんと奥まで刺しこまれていなかったのか走行中の振動で抜けてしまったのでしょう。。。
刺し直すとなにごともなかったかのように復調するのですが、一度点いたチェックランプはおいそれとは消灯しません!


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手元にスキャナーがないのでECUのヒューズを抜いてリセットするのですが工具(ペンチ)もありません。
リストカットおじさんになった右手首を眺めながら工具のありがたさを知る。。。

初歩的なチョンボ!とはいえ気をつけないと。。。


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5分ほど時間ロスするも治ったのでそのままコースへ、、、


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ヤフオクで落札された車両の登録ともども無事合格しました(ホッ!)


昼からは事務ごとのご来店者との対応や段取りごとなどこなしつつ、、、


その落札車両の落札者さまはリピーターの方(いつもありがとうございます)です。
んで、他の要件のご相談もあり落札車両と入れ替えで入庫したのは、、、


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スズキアルトワークスieターボ(HB11S)、、、
走り出すと不快な音を発するとのことでお預かりしました!

リフトの上でギアをドライブへ、、、
各輪からの音を聞き取り、行きついた結論は右フロントハブベアリング。。

少なくともここはたぶんダメなようです。。。


お客さまに了解を得たので、、、


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ナックルごと車両からおろしてみる!



こちらもビンゴ!!
他の箇所からも異音を発しているかわからないので安心してはいけませんが、少なくとも右フロントハブベアリングは間違いなく逝かれてました!

部品発注してあす組み上げるための準備を、、、


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バラしていくとほんのりコゲ臭い(-_-;)
ま、ベアリングなんて消耗品なので仕方ないんだけどね!

ここだけでおさまってくれたら良いのになぁ〜。。。


























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posted by ころ at 19:44| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2019年07月15日

やっと終わったよ。。。

先週土曜日午前中は仕入れ先さまへ、、、


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ダイハツハイゼット(S331V)スズキアルトラパン(HE21S)を仕入れる。。

んで、とりあえずハイゼットに乗って店に戻ることに、、
途中、道行く人々見ていて あぁ..連休なんだなぁ〜とポツリとつぶやいたとたん仕事する気が失せました(;・∀・)


さて、本日は挽回のため休日出勤!
ホンダバモスターボ(HM1)を完成させてしまおう!
*過去記事参照


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洗油ですっきりさせたタペットカバーに新しいパッキンを組み込み、、、


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クーラーベルトにひび割れがありました。
オルタネーターベルトとあわせて両方とも交換しておきましょう。。。


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タイミングベルト交換は仕事の一部・・・商品化のためには点検整備も兼ねながら作業をすすめていきます。。。


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プラグは交換されていたのか電極はとてもしっかりしています。
焼け色も良さそうですね♪


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ホンダの軽自動車でリアにエンジンが搭載されるモデル(*ホンダZ・アクティーバン、バモス等)は床下の低い位置にタペットカバーがあるためかエアーエレメントは湿式かと思うほどブローバイとともに排出されたオイルでコテコテなります。
手は真っ黒になりますがせめて車検毎の交換が良いかもしれません

大きなお世話ですがメーカーさんもそんなことわかっているのかエアクリボックスにはご丁寧に排出口があります・・・ただこれって大気開放にならないのかなぁ??
、、、しらんけど!


.OI000801.jpg
さぁ! 魔の冷却水系統のエアー抜きです(;・∀・)
各ブリードバルブからエアーを抜きつつ冷却水を満たしていきます。


OI000802.jpg
このファンネルは高い位置にリザーバータンクへのパイプを取り外して液面を確認しながら補充することができます。
今回は3.5リットルほど注入してから、、、


とりあえずエンジンは一発始動♪
心地よくアイドリングさせながら水温上昇を待ちます。。。

ただやはりリフトの上では無理があるのか噴き返してしまいました(-_-;)
*本来の手順では車両を着地させてフロント側をジャッキで一番上まで上げる。。


手抜きはアキマセン(/ω\)
一旦冷まさなければいけませんし噴き返した冷却水の掃除に手間取り思いのほか時間が、、、


急がば回れ! 次こそはきちんと着地させて手順どおりにしようと心に誓う。。
、、、と、いつも思いつつ同じ過ちを犯し続けて12年なのですが(^-^;


電動ファン2回、タイベルやサーモ交換後の冷却水漏れ点検やタペットカバー等のオイル漏れ点検などリフト上でしなければならないことは山ほどあるのです、、、


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状況が落ち着いたところでエアコンもほんの少しガスチャージしておく。
ま、きょうの気温なら高圧1.5Mpaなら十分でしょ。。。


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もちろんエンジンオイルやエレメント交換も下からの作業となりますし、、、


ホンダは面倒くさいからキライ!!
でもホンダに乗ってるのは好きなんだけど、、、


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ひととおり終わったところでタイヤローテションなどしながら各部の点検、、、
ブレーキパッドもたっぷりありますね♪


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外に出してエンジンルームや、、、


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フロントラジエーター部など、こぼれた冷却水を水で洗い流して、、、

ここまでで5回電動ファン回したからもうエア噛みはないでしょう。。
とにかく時間がかかるクルマですね<(`^´)>


OI000810.jpg
先日とっくに車検も上がってるスバルR2(RC1)、、、
ステレオデッキがなかったので手持ちのCD/MDデッキを取り付けてみる。。。

デッキ下の小物入れ・・・適合するモノがなかったのであした部品屋さんに発注するか!?


























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posted by ころ at 20:33| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする