在庫の整備や修理の段取りなどなど、、、

まずはスカちゃん(ER34)、、、
エアコンまわりの点検修理だけで楽勝と思いきやガス漏れ発覚しててんやわんや(;・∀・)
コンデンサー圧力テスト(外注)やOリング交換などでドタバタが夜まで、、、
写真なんて1枚も撮っててねぇ～

一夜明けて本日！


アイサイト修理したレガシィ(BRM)の受検
パッパと合格して新規登録を済ませる(*'▽')

空いててよかった。。

さて、、、　気づけば師走！
いまある在庫車も今年のうちに売り切ってしまわないと。。


まずは三菱アイ(HA1W)、、、
車検付き車両でもひととおりの点検整備してヤフオクに出品しましょう。。


下回りブーツ破れ等なく、、


パッド残量もある！

んが犬と同程度の嗅覚をもつ同業者に指摘を受け、それ以降気になってしょうがなかったあのにおいを追いかける。。
リフトで上げたついでにゴソゴソガサガサ、、


おっと！
ホースから冷却水滲み(-_-;)


さらにエンジンかけはじめにパタパタ音がするのでベルトはずしてみたら賞味期限切れ(+_+)


オイルやエレメント交換して部品到着を待ちましょうかぁ！？


続いては日曜日入庫のCX-5(KE2FW)


たくさんエラーコード拾ってるけど深く見ていくとPCMからの異常コードに起因するモノがほとんど、、
*PCM=パワーコントロールモジュール

机で資料とにらめっこして絞り込んでいくと！


エキゾーストプレッシャーセンサー
おまえかぁ。。

モジュールが悪いのかセンサー逝ったのか？？
はたまた配線やコネクターが悪さしてるのか、、、

丸腰で戦いを挑むほど若くはないさ(-_-)
的を絞ったところであすから実車と向き合おう。。

さてさて、、
せっかくナンバープレートが付いたので今夜は次期営業車レガシィのロードテストに行ってきます(*^^)v

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