ハスラーの車検完了ぉ!

最近軽めの仕事が続いてるので気分的にラクです(*^^)v きょうはハスラー(MR41S)の点検整備です。。 下回り異常なく、、、 ・ブーツ破れやグリース漏れなどありません。 ・前回交換しているのでパッド残量ばっちりです! ・リアシューもたっぷり残ってます。。 ・エアーエレメントは詰りなくきれいなのでエアーブローして元に戻す 次回(7年目の車検時)は交換したほうがよさそうなモノたち。。 ・プラグ電極はしっかりして焼け色ヨシ! ・ギャップ量0.8mmです。時間車検時は要交換かな!? ・ブレーキフルードも今回はパスしますが、次回はさすがに交換となるでしょう。 ・2年前に交換したバッテリーはまだ大丈夫。 自然減するモノもあります。。。 例えば冷却水。。 交換してもいいけど、1回深呼吸する。。 スズキ車はボンネット裏にメンテナンス情報ラベルが貼り付けられてます。 それによると次回車検時に冷却水交換が必要なので今回はケミカル強化剤で補水しておきました。 そして前にも書きましたがシビアコンディションに該当される方のエンジンオイル交換サイクルは3か月ごともしくは5000Kmごとです。もしターボ車なら、さらにその半分なので2500Kmごとですよ! タイヤ空気圧や灯火類の点検をすませたら午後枠で受検に臨みます(^^)/ きょうもすっきり合格印いただきました♪ 店に戻ると到着してたエアコンフィルター。。。 さっさ…

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通常運行ちう!

きょうから5月3週目突入。。。 GWがあったからもう後半戦なんですね(^_^;) トッポ(H82A)のロアボールジョイントブーツが到着したので左右ともども交換する! *過去記事参照 ほかの箇所も点検記録簿に沿って粛々と作業を進める。 灯火類の点検をして最後にタイヤローテーション・・・空気圧調整すると右リア(もともとは左フロントに装着されたたタイヤ)だけ極端に少なかった(。´・ω・)? このタイヤにはパンク修理痕があった。 洗剤かけて様子をみるも漏れては無いようです。。。 気にしつつ午後枠で受検。。 はい。 合格(*'▽') 店に戻って再度空気圧測定すれど全然減ってない。。。 パンク修理したとき、入れたエアーが足らなかったのかな??? ま、減ってなきゃそれで良い。。。 ご予約いただいてたハスラー(MR41S)が入庫、、、 車検です! 高年式だし、たぶん楽勝だよね 、、しらんけど! 当店のFacebookページを『いいね!』すると お得なキャンペーン情報や最新中古車情報がゲットできます!   お気に入りのバナーをポチっとしてください<(_ _)>

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結局ダメだったね(-_-;)

VWポロ(6RCBZ)は前回ブログでご報告のとおり、、、 お客様とご相談の結果、修理は断念して次の車を探すことになりました。。。 さて、、、 海外から取り寄せたメカトロユニットを積んだまま解体屋さんに引き渡すのはあまりにももったいない! 、、なので昨日は取り外し作業をする。。。 んで、お勉強がてらしつこく内部をまじまじと観察、、、 ここの構造がどうなってるか興味津々でネットでいろいろ調べていると! 海外では部品売ってるんだね(@_@。 *スペインのサイトです。 フォルクスワーゲングループの中にはシュコダやセアトなど日本でなじみのない自動車メーカーがあります。 それらの車両にもこのポロと同じDSGミッション搭載車があります・・・日本と違ってとにかく修理し倒して乗り続ける文化があるので部品の供給や流通も日本とは違うのは当然かもしれません。 *日本でなじみあるランボルギーニやポルシェ、アウディ、ベントレー、ブガッティなどもフォルクスワーゲングループです。 メカトロ油圧低下やその他の不調を抱えつつもちょっと動かすくらいなら自力走行できるまでには戻しておきました。旧東ヨーロッパ圏なら修理されて元気に走っていたかと思うと残念ですけど、、、 あぁ。。後姿が悲しいね(/ω\) 本日車検でご入庫となったのは三菱トッポ(H82A)、、、 前回車検からさほど走ってなく楽勝な感じです(^^)/ 下回りにとくに問題、、、 あった(…

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DSG不調原因の検証

あさ一番はシエンタ(NCP81G)の試運転。。。 きょうは朝から雨が降ってます。。 エンジンは本来の調子を取り戻したようで快調に町内をくるっと(^^)/ ただ走行してて気になったのは!? ワイパーブレードがちぎれてます(゜o゜) あとちょっとで梅雨入りするので交換しておきますかぁ。。。 お昼に入庫したのはアウディA3スポーツバック(8PCAX)、、、 アタマから作業場に放り込んだのは前進しかしない漢らしいクルマだから(;・∀・) そうです。。 入札してたヤツを見事射止めたんですよ! *過去記事参照 予定ではいまお預かり中のVWポロ(6RCBZ)が治ってて、、、 おんなじことすりゃ商品になるじゃん!って算段だったんだけど! いまとなっては浅はかな展開を夢見て地に叩きつけられるイメージしか湧かない不思議。。 さて、、、 まずはVAGメカトロの理解を深めなければいけません。 お客様への報告もあるので検証作業をはじめましょうかぁ、、、 同じような画像ばかりになるので取り外し作業の写真は割愛。。 メカトロを取り外すとあいかわらず運転席側上のフォーク切り欠きがケースに接近してます。 おろしたメカトロのプランジャーシャフト。。 ひとつだけ飛び出し気味! 下の黒いのがポジションセンサーです。だいたいこのあたりに各シャフトの切り欠きが来るはずです。 きょうはじっくりと探ってみましょう。。。 ファ…

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シエンタ、治ったかも!?

以前にも書いたと思うんですがコロナ禍ってのになってから10時前くらいに昼食をすませてぶっ通しで仕事するようになりました。 その分仕事も早く切り上げてますけど、、、、 んで今朝はマクドで軽く食事、、、 セットのドリンクは毎度ホットコーヒーなんだけど手に持った感覚が軽い?? ふたを開けると、、、 ちっ、、 損した気分(-_-;) 半分しか入ってねーじゃん( `ー´)ノ コーヒーの量くらいでガタガタ言うとみみっちい客と思われるのもなんなので、そっとココロの中にしまっとく! あさからつまづき気味でお店に到着、、、 まずはシエンタ(NCP81G)のエンジン始動する、、、 あいかわらずグズリ気味だけど昨日インジェクターを交換したので試運転に出かけないと。。。 おや!? インジェクター交換したのが幸いしたのか踏みこんで走ってみたのが良かったのか試運転してひとつの収穫がありました(*'▽') いままでかたくなに異常ナシを貫いてたホシがついに自供し始める!? でも内容はイグナイター??・・・それも4本とも?? 謎は深まるばかりです。。 とりあえずイグニッションコイル全部の電気系統の点検。。。 オシロがないのでIGTとIGFはわかりませんが少なくともECUとの間で断線とかなさそうです。 バッテリー電源はもちろんのことECUからの信号(IGT=5Volt)も来てます。GNDだってOKです。IGFはDUTY比で簡易的に信号を拾いました。 …

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急遽出かけることになりまして、、、

お昼に到着したシエンタ(NCP81G)の部品、、、 インジェクターは中古優良品が手配できました。 パッキン類は新品を使用して組み替え→車両に取り付けです(^_^)v バーンタイムのバラツキもなくなりいくぶん調子が良くなりました。。。 あとは手配中のイグニッションコイルを交換すれば普通の状態になるはずですが、、、 *コイルはあす到着とのこと! VWポロ(6RCBZ)は昨日と同じ姿、、、 急遽出かけなくてはならなくなったのであす組み上げて、アダプテーション作業です。。。 ん? もしダメなら、、、 そんときゃお客様と相談です・・・ミッション脱着&オーバーホールともなるとすごい金額になるからね(;・∀・) おっと! 急いで出発しないと、、、、 当店のFacebookページを『いいね!』すると お得なキャンペーン情報や最新中古車情報がゲットできます!   お気に入りのバナーをポチっとしてください<(_ _)>

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